Alle innlegg av Arne

Drivstoffmåler

Har slitt med at drivstoffmåleren ikke funka helt som jeg ville, viste full når tanken var propp full, men deretter var det noe vagt videre ned.

Kom over CruzPro TL55, i tillegg til å være kompatibel med alt som finnes av analoge sensorer på markedet har den også NMEA 0183-utgang så man kan logge/vise hvor mange liter som er igjen på tanken hvor det måtte være.


Konfigurere opp verdiene for full og tom-motstand i føleren – sett hvor mange liter full tank er og resten går automagisk. 🙂

Varmevekslerfix

Har slitt med kjølingen nå og da, og etter diverse feilsøking og leting etter varme punkt med et IR-termometer, kom jeg til at problemet sannsynligvis lå i varmeveksleren.

Mistenkte den i utgangspunktet siden det ikke var filter på sjøvannsinntaket, så da var det ikke godt å si hva som kunne vært kommet gjennom vannpumpe og videre inn de siste 26 år siden motoren var ny..

Ganske trangt å komme til her, men det gikk på et vis..
og ut kom den..
Ser ikke ut som det er mye åpning på sjøvannsinntaket nederst til høyre her…
Splitter rælet..
Her var det en halv blåskjellkoloni, gamle impellerdeler og andre godsaker.
Ikke rart det blir dårlig kjøling av sånt.
Etter rens og spyling ble ting skrudd sammen igjen.

Det største problemet var å få rørtilkoblingene tette igjen, siden mange av disse sammenkoblingene bare består av at røret står i spenn mot flensen. Søppeldesign!

26 år gamle gummipakninger som nå skulle remonteres hjalp nok ikke på. Kjøpte endel nye og etter mange timer med ukvemsord og gjentatte montasjer ble det omsider tett igjen.
Litt småflekking med grønn VP-maling og ting så straks bedre ut

Noen skjermdumper fra nettsjappa jeg handla pakninger fra,
med partnummer ligger i vedlagte PDF:

  • Taken: 9 august, 2018

Storseilskjøte

Skjøtet var opprinnelig kun festet i en øyebolt i dørken, dårlige justeringsmuligheter, kom lett i veien og måtte fjernes når kalesjen skulle på.
Har lenge vurdert å flytte det opp på taket, men var redd for at overbygget ikke var stabilt nok til å takle dette.

Da bakveggen kom på plass ble dette noe annet – stål, epoxy, polyester og glassfiber i store nok mengder gjør meg ganske trygg på at løsningen skal takle den belastningen som vil komme her.

Testturen i de sedvanlige kastevindene fra sørøst ut fra Hommelvika gikk veldig greit, og det er enkelt å justere fra hvor som helst i cockpit. 

Bakveggprosjekt

Fra første stund har løsningen uten vegg bak i overbygget, samt at båten var åpen  plaget meg.  Savnet å kunne stenge igjen i drittvær, og hva som kunne skje om det kom en sjø over rekka.
Startet på jobben etter sommerferietrippen, og dermed gikk høsten…

9mm kryssfiner, skrudd og limt dobbel med epoxy rundt døråpningen, samt en passende mengde glassfiber & polyester.

Vinduene er plexiglass limt i Sikaflex og skrudd fast med aluminiumslister.

Victron BMV-712 Smart Batterimonitor

Overvåking av batteristatusen er omsider på plass. 

Batterimonitoren gir deg full og nøyaktig oversikt over batteriet, forbruk, lading og mange historiske data, samt mulighet til å stille inn egne alarmer.  Medfølgende shunt på 500A monteres nærme minuspolen på batteriet, slik at alt tilkoblet utstyr (både ladere og forbruk) er koblet på den «andre siden» av shunten. 

Man får dermed en fullstendig oversikt over strømmer inn og ut av batteriet,  nøyaktige målinger på om det er netto lading eller forbruk (+/- A), gjenværende kapasitet i prosent, spenning og gjenværende tid med nåværende utladingsstrøm.

Den har også Bluetooth-støtte så man kan se og justere innstillinger, oppgradere firmware osv fra mobiltelefonen.

          

  

Det er ganske mye gøy som kan henges på her, er også utgang for rele-styring, eksempelvis starte aggregat eller annen ladeløsning når batteriene begynner å komme ned på kapasitet.

Det er også utgang for tilkobling til eksternt utstyr via diverse metoder, kjøpte kabel med USB-overgang og hengte på Pi’en.

 

 

  

Victron Blue Smart IP22 Charger 12/15

Forbruksbatteriet tok kvelden etter 2 år,  så da ble det ny lader som forhåpentligvis tar bedre vare på de nye.

Skrytetekst fra forhandler:
Høy effektivitet
Med opptil 94% effektivitet, genererer disse laderne opptil fire ganger mindre varme sammenlignet med industristandarden, og når batteriet er fulladet, reduseres strømforbruket til 0,5 Watt, noe som er fem til ti ganger bedre enn industristandarden.

Adaptiv 6-trinns ladningsalgoritme: test – bulk – absorpsjon – rekonditionering – flyt – lagring
Blue Smart laderene har en mikroprosessorstyrt «adaptiv» batteristyring. Den adaptive funksjonen optimaliserer automatisk ladeprosessen i forhold til måten batteriet brukes på.

Bluetooth-støtte, kan justere/tune ladefunksjon, oppdatere firmware og se status via mobiltelefonen.

Vedovn

Ønsket noe teknisk enkelt som kunne varme opp båten raskt – fant et firma i Canada som lager små vedovner, og en god del tilbehør til disse for montering der det er trangt om plassen.

Tok litt tid med leveransen, og det så en stund dårlig ut, men rakk akkurat å få ting på plass mens det flotte septemberværet var her.

Støpte en liten sak i glassfiber for at pipa skulle komme noenlunde vinkelrett gjennom overbygget foran – brukte ei gammel vaskebøtte til form og det ble passe stort.
En runde med vinkelsliperen så ble skråen grei, og deretter slipte jeg ned til ren glassfiber så det gikk greit å støpe den fast med epoxy.

Dekksgjennomføringen og pipehatt er fra Dickinson, som også leverer en rekke ovnløsninger for bruk i båt.

 

Omsider var det klart til å fyre opp.  Har testet med diverse avkapp samt vedbriketter fra Biltema til å fyre med, og det blir fort varmt!

Kjøpte også en liten vifte fra Clas Ohlson, som drives av varmen i ovnen og blåser den ganske bra rundt i lugaren.

 

  • Taken: 8 oktober, 2017